Jean-Pierre Brune
tragique destin

  
Il y a un an, le 24 janvier 1986, un équipage convoyant un monomoteur du Canada vers la France, connaissait la plus atroce des tragédies. Jean- Pierre Brune et Jean-Jacques Deniau avaient, en professionnels, préparé leur traversée avec le plus grand soin. L'avion, parfaitement équipé, regorgeait de carburant. Mais le temps était épouvantable. Les aérodromes du Groenland, où une étape était prévue, étaient fermés. Avec une marge de sécurité de 50 minutes, tout portait à croire que Reykjavik, en Islande, serait atteint sans difficulté. Le vent de face se fit plus violent encore, atteignant la force 8 ! La vitesse sol diminuait, les jauges accusaient une consommation irrémédiable. J.-P. Brune dut bientôt se rendre à l'évidence: seul un miracle pouvait le sauver de la panne d'essence, avant d'atteindre la côte. Pendant cette inéluctable tragédie, il se montra digne de sa réputation d'homme lucide, réfléchi, courageux et conscient de ses responsabilités. Avec calme, il multiplia les messages radio, techniques... et personnels pour les familles que le drame allait frapper. Mourir aux commandes, pour un pilote est un voeu fréquent mais qui peut souhaiter cette lente agonie ? Jean- Pierre Brune, passionné de technique, avait été formé comme mécanicien dans l'Aéronautique Navale en 1973. Mécanicien civil, puis responsable technique, il avait marqué de son empreinte successivement " Delmotte Aviation" à Marignane, " Air-Affaires-Gabon " à Libreville, " Air Antilles " puis " Air Guadeloupe " à Pointe-à-Pître, avant de créer " Brune Air Service ", dynamique concessionnaire Cessna en 1980, puis " Air Ile de France" en 1983. Mais que d'amis ne s'était-il pas fait comme directeur aéronautique du Rallye aérien Toulouse-St-Louis du Sénégal ?.. Seul l'Atlantique déchainé pouvait avoir raison de lui, à 34 ans.
Texte et croquis J. NOETINGER .
Air & Cosmos n° 1127 du 24 janvier 1987
 



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Dernière mise à jour le 17 septembre 2000