des hommes et des ailes 017a

Auguste MUDRY
Premier de cordée
Avec le premier vol du tout nouveau CAP X, biplace économique doté du nouveau moteur MB 4.80, Auguste Mudry revient une fois de plus sur le podium de l'actualité. C'est justice car il franchit une étape de plus dans son ascension comme industriel aéronautique. Ce Savoyard d'origine modeste fut toujours un travailleur, ce qui lui valut de sortir major de sa promotion d'élèves pilotes d'Istres peu avant la guerre... une guerre qu'il fit au GAO 309. Fonctionnaire pendant un temps aux Finances, pilote professionnel, chef pilote à Annecy, à Châteauroux puis à Moisselles, un des pionniers de la Fédération française de vol à voile, et des CARPE (ateliers de réparations de planeurs)... il avait toutes les cartes en mains pour fonder sa propre firme. Il s'était acquis le concours de techniciens de valeur, dont Claude Piel, à la liquidation de Scintex Aviation. L'accident de Jacques Gomy, son ami et pilote d'essais, sur son premier avion maison, eut pu tout compromettre. Ce drame ne mit en cause la réputation ni du pilote, ni de l'avion, ni du constructeur. La volonté et le travail pouvaient seul venger Gomy. Et le CAP 10 naquit; il intéressa le général Philippe Maurin, chef d' E.M. de l'Armée de l'Air qui passa une commande avec un mot: « Mudry on y va ». Et l'on sait la suite ; plus de 180 CAP 10, CAP 20, 21, construits. Des commandes civiles et militaires en France et à l'étranger, mais surtout une équipe, une ambiance de travail, une foi exemplaire. J'ai vu le jeune et brillant ingénieur Jean-Marie Klinka qui a dessiné le CAP 21 et le CAP 21 X, faire son premier vol et une belle séance de voltige sur le CAP 21 en octobre 1980. Au retour, il pleurait d'émotion... quel hommage pour Auguste Mudry !
Texte et croquis J. NOETINGER. .
Air & Cosmos n° 913 du 26 juin 1982