des hommes et des ailes 052

André Toudic
Compétence en plus
" Toudic... un type comme ça ! " Cette affirmation, appuyée par le signe du pouce levé, lancée par le général Marcel Housset, fameux pilote d'essais d'hier, en dit long sur la réputation de cet ingénieur navigant dont la carrière aux essais débutera en 1932. André Toudic, Breton, prépare les Arts et Métiers. Empêché de présenter le concours, il entre au bureau d'études de Gnôme et Rhône. Il fait son service militaire sur le porte-avions " Béarn " et vole comme mécanicien. En septembre 1932, à 25 ans, après avoir été reçu au concours du ministère da l'Air, il entre à la " Section Essais en vol " du STAé, futur CEV. De 1932 à 1961, comme ingénieur navigant d'essais et même comme pilote, expérimente quantité d'avions... " des plus farfelus aux plus prestigieux " (Dyle et Bacalan, Dewoitine 338, " Caravelle ", " Vautour ", etc.). Ses compétences, la qualité de son travail, mais aussi cette conscience professionnelle qui, dans ce métier, impose d'accepter les risques et de ne pas manquer de courage, le désignent comme adjoint de François Hussenot, quand Maurice Cambois, premier directeur du CEV, le charge d'organiser, en 1944, le" Service des Méthodes et Moyens d'Essais ". On retrouve Toudic à l'inauguration de l'ENICA et à celle de l'EPNER en 1945. Il donne des cours techniques, dépose huit brevets pris par l'Etat et, en 1962, entre à Nord-Aviation pour les essais du " Transall ", du Nord 262, de" Corvette ". II participe même au programme ELDO. Finalement, il fait bénéficier la société d'équipements Labem de son expérience comme il l'avait fait à la création de la SFIM. Avec 3 500 heures de vol, la rosette de la Légion d'Honneur et la Médaille de l'Aéronautique, André Toudic a la sagesse de rester modeste !
Texte et croquis J. NOETINGER. .
Air & Cosmos n° 1097 du 24 mai 1986