des hommes et des ailes 084

Yves GARDAN
Optimisme éclectique
Le 1er février 1949, il y a donc 40 ans, décollait pour la première fois du terrain de Pau-Idron, piloté par Max Laporte un sémillant biplace de tourisme, C.A.B. « Minicab ». Ce monoplan racé était dû à Yves Gardan. Ce n'était pas sa première réalisation puisqu'on lui devait le succès du SIPA 90, ayant remporté le concours des 75 CV pour le choix d'un avion à construire à 100 exemplaires pour les aéro-clubs. La SIPA produisit 100 S. 901, version de série du prototype dont le premier vol avait eu lieu le 15 juin 1947 à Villacoublay aux mains de Roger Launay. Y. Gardan, né en 1925, après être passé par l'Ecole Militaire préparatoire d'Autun, avait travaillé au Service Technique Aéronautique de 1945 à 1947, avant d'entrer à la SIPA. Ingénieur pétillant d'idées et de projets, travailleur enthousiaste mais accroché à ses idées, a toujours aimé créer, à condition d'avoir sa liberté d'action. Il avait quitté la SIPA pour retrouver son indépendance, il y reviendra ayant obtenu carte blanche pour monter un bureau d'études autonome qui, de 1950 à 1958, sortira le S.200 « Minijet », le plus petit biplace à réaction du monde, en janvier 1952, puis le 300 de même catégorie, le SIPA 1000 « Coccinelle » biplace économique, truffé d'inqéniosité, mais n'ayant malheureusement pas connu la série, le 1100 biplace d'appui d 'outre-mer abandonné en raison de la conjoncture politique. Reprenant une nouvelle fois son indépendance, il réalise le G. Y. 80 « Horizon », dont en habile homme d'affaires... aussi, il cédera la licence à la SOCATA qui en produira plus de 250 exemplaires ! Ensuite il réalise divers projets personnels avant de créer sa firme d'Etudes et Fabrication à laquelle il se consacre depuis 1970. .. toujours avec un moral d'acier entouré d'une équipe dévouée. Il sait aussi, en effet, s'attacher les hommes.
Texte et croquis J. Noetinger .
Air & Cosmos n° 1223 du 4 février 1989